東松山市 スバル エクシーガ トルコン太郎でATF圧送交換 新和モータース

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ATF/CVTF 交換

スバル エクシーガ トルコン太郎でATF圧送交換

 スバル エクシーガがATF圧送交換で入庫しました。

Webサイトをご覧になったお客様のスバル エクシーガ、
ATF圧送交換のご要望で入庫されました。
走行距離162,000km超で、交換歴が不明という事なのでリスク軽減のため、
事前にコンタミチェックを実施しました。

 ATミッションのオイルパンを取り外します。

ATオイルストレーナーを交換するために、ATミッションのドレーンからATFを抜き、オイルパンを取り外します。
この時点で５LほどのATFが抜けました。

 オイルパン内部を洗浄します。

取外したオイルパン内部とマグネットを洗浄します。
マグネットは鉄粉まみれで真っ黒になっていました。
こびり付いていた液状ガスケットもきれいに取り除きました。

 オイルストレーナーを交換します。

新品のオイルストレーナーに交換し、洗浄したオイルパンを取り付け、規定トルクで締め付けます。
この車両は５ATなのですが、スバル純正のATオイルストレーナーは単品での部品設定がありません。

 トルコン太郎で圧送交換を実施します。

オイルパン取り外しで抜けた量＋α のATFを給油してから
トルコン太郎をクルマに接続し、圧送交換を開始します。
しばらくの間太郎くんにおまかせします。

 １度目の圧送交換です。

ATFの状態はモニターで確認できます。
画像の手前から、新油、AT内部を循環中のATF、抜き取られた旧油 です。
だいぶ汚れているようです。
圧送が終わるとクリーニングモードに自動で移行します。

 ２度目の圧送交換です。

２度目の圧送交換が終わりクリーニングモードに移行するころには、
ATFの透明度が戻ってきました。
ここまでに20L以上のATFを使用しました。
かなり汚れた状態だったので、通常の２倍ほどクリーニングモードに時間を要しました。

 ３度目の圧送交換です。

３度目はハイグレードATFの WAKO'S プレミアムスペック を充填するのですが、
その前に、スバル車特有のATオイルフィルターを交換しました。
３度目の圧送が終わりクリーニングモードに移行するころには、だいぶ透明度が戻ってきました。
スキャンツールを接続して油温が規定範囲になるのを確認しながら油量の調整をして作業は終了です。
最後に試乗して問題のないことを確認して完了となります。

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